董明珠携新能源汽车专利“卷土重来”，造车梦犹在？

近日，珠海格力电器股份有限公司公开了一项名为"一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车"的专利。该专利摘要显示，本申请涉及永磁电机技术领域，主要提供一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车。

消息一出，就引起了业界的推测，纷纷认为格力董事长董明珠仍然怀揣着一个“造车”的梦想。

其实早在2016年，董明珠就曾募资30亿元入股银隆新能源，开始进行跨界造车。此后，银隆新能源推出了MPV车型艾菲、微面车型银隆5024EV以及多款中大型客车。

数据显示，银隆新能源客车在2017年的年销量排在全国第四位，2018年又与宇通、比亚迪同列销量“三甲”，成绩极为耀眼。此外，银隆新能源自研的钛酸锂电池凭借充能快、寿命长的特点，为自己吸引到了高度关注，也一度让市场持以看好的态度。

但是，银隆新能源在客车领域的辉煌并未能延续到乘用车上。通过当时推出的MPV车型艾菲来看，该款车型定位于纯电动MPV商务车型，外观与丰田埃尔法相似，虽然车型各项表现都中规中矩，但是却给出了一个高达43万元的售价门槛，又将大众消费者“拒之门外”。

同时，银隆也陆续被曝出了一些财务问题，而此前被业界看好的钛酸锂电池技术，由于相较三元锂电池和磷酸铁锂电池存在能量密度较低、成本过高的问题，也没有被其他车企大批量采用。种种原因下，这场耗资巨大的造车项目进入到“停摆”状态。

那么，通过此次格力公开的与新能源汽车有关的专利申请，是否就表明董明珠将呈现一个新的造车项目呢？其实，专利极有可能“另有他用”。

 此前，多家媒体报道称，格力集团参与了贾跃亭创办的FF（法拉第未来）的最新一轮融资。同时有信息显示，法法汽车（珠海）有限公司也在珠海注册成立，经营范围以新能源汽车为主。

 又了解到，银隆对产业布局进行了战略性调整，由整车制造销售的单一商业模式，升级为5G智慧能源的多元化产业模式，并推出了十大领域储能系统解决方案。

那么，综合这些信息或许就能得出一个结论：尝试到了苦头的董明珠或许不会重新启动“造车”，而是会转向为新能源汽车生产商角色，让格力为车辆研发提供技术支持，让银隆提供相应的新能源充电配套。

而所有的动作又都指向了一个服务对象：贾跃亭的“法法”。由此又能推测的是，“法法”的量产车或许很快就要登场了。